关于儿童飞机起飞视频大全教程的信息

面对信息化时代，稍不注意就会脱轨，所以及时的补充知识才能让我们与时俱进，今天给大家带来的是关于儿童飞机起飞视频大全教程和的一篇文章，相信会给你带来较大的帮助！

飞机起飞的全过程如下：

1、地勤人员检查无误。

2、飞行员检查一切仪表和航电系统装置。

3、请求飞行

4、启动引擎开始滑行

5、一定速度时向后拉操纵杆，起飞。

6、收起落架，一定高度转入自动驾驶。

起落架是航空器下部用于起飞降落或地面（或水面）滑行时支撑航空器并用于地面（或水面）移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞机性能而收回起落架。

拉杆起飞，推杆降落，左摆杆左滚，右摆杆右滚，左踩踏板左转向，右踩踏板右转向。起飞降落配合油门大小

第一步：在遥控无人机的一系列操作中，一开始“重中之重”的动作是“悬停”——百度百科给出的解释是：飞机在半空中停留的飞行状态；具体感觉如下图。

第二步：请仔细阅读所购买无人机的使用说明书，尤其是遥控器使用说明部分。如图

第三步：挑选尽量空旷的地方，篮球场，操场都是不错的选择。这里由于方便写经验，所以选择家里客厅（初学者请勿模仿）

第四步：检查飞机起飞姿势。放置飞机到起飞位置后，请在机头，飞机侧面观察飞机是否水平放置？如果不是请尽量调整飞机至水平状态以免发生意外。

原因：市面无人机大多以四轴螺旋翼驱动，如果飞机起飞是机身倾斜会导致飞机起飞时部分升力变推力，让飞机在起飞过程中向周围移动。

第五步：朋友请离开飞机三米外，开始遥控飞机起飞。起飞后，注意飞机位置变化，控制其在特定位置内移动，避免杂物。再逐渐升高，保持“悬停”。

1、将四旋翼飞行器的开关调至ON，将遥控器的开关调至ON。

2、把遥控器的摇杆，上下左右摇杆推拉一下，进行配对，如果遥控器鸣一声，则视为配对成功。

3、推动摇杆，进行四旋翼飞行器的控制。

4、拉杆推动练习，将左摇杆推上即为飞机往上向上飞，如果将左摇杆向下推则为下降，右摇杆则为控制左右前进方向。

5、降落，缓缓地将摇杆向下拉，右右摇杆不要动左摇杆慢慢的向下拉直至降落成功。

扩展资料：

四旋翼无人机之遥控器功能介绍

［1］：视频录制按键：按下后开始录制视频，再按一次停止录

［2］：云台角度控制滚轮：左右滑动可调整相机的拍摄角度（垂直方向）

［3］：模式切换功能： 用直白的话说，就是通过此功能按键而让飞机飞得更稳，无人机一般建议处在P档（类似于全自动），用于控制无人机的悬停。针对入门用户，还是就老老实实使用P档。

P模式（定位）：使用GPS模块或视觉定位系统以实现飞行器精确悬停。根据GPS信号接收强弱状况，P模式在以下三种状态中动态切换：P-GPS：GPS卫星信号良好，使用GPS模块实现精确悬停。

P-OPTI：GPS卫星信号欠佳或在室内无GPS，使用视觉定位系统实现精确悬停。P-ATTI：GPS卫星信号欠佳，且不满足视觉定位条件，仅提供姿态增稳。

A模式（姿态）：不使用GPS模块与视觉定位系统进行定位，仅提供姿态增稳，若GPS卫星信号良好可实现返航。

F模式（功能）：视觉定位系统关闭，使用 GPS 模块实现悬停，可使用智能航向功能（IOC）功能。

［4］：回放按键：短按实现回放功能，短按一次可通过无人机配套的 app 回放相片或者视频，再次短按则返回到拍照或录影模式。

［5］：拍照按键：按下此按钮可以实现拍照功能。

［6］：相机设置功能：可设置相机参数，可配合回放按键实现照片翻页查看功能。

［7］［8］：左摇杆和右摇杆，具体操作见下图：（默认美国手操作）。

［9］：电源按键：短按检查电量，长按打开遥控器电源并与飞行器连接。

［10］：智能返航按键：长按此按键直至听到蜂鸣声激活智能返航功能，返航指示灯白灯常亮表示飞行器正在进入返航模式，飞行器将返航至最近一次记录的返航点。在返航过程中，用户仍然可通过也遥控器控制飞行。短按此按键即可推出返航功能，重新获得控制权。

望采纳！

网上有很多飞机起飞视频，但是不知道满足不了你的要求，因为飞机起飞需要在机场里面长时间拍摄才能得到优质视频，我建议你在网上找一下相关视频，有一些飞行爱好者会有这方面的素材。

过程（步骤）：

第一步就是检查飞机，机长到了之后，要检查地勤提供的检查单，看看该检查的部分是不是都检查过了。然后机长还要自己围着飞机走两圈，自己在检查一下一些重点部位，然后在交接单上签字，飞机就算正式归机长指挥了。

开电源总开关，如果不想在FMC飞行管理计算机里输着输着航线就停电的话，把电源开关转到GND地面或者打开APU辅助动力单元供电好了。

打开飞机的各个航行灯、闪屏灯，不可以打开着陆灯，会烧掉的。

首先开的是惯性导航校准，这东西的开关在脑袋顶上，一共有三个，整个校准过程需要大约15分钟。校准完了之后，FMC上会显示出来目前飞机的位置。

打开无线电，收听天气预报，预报**是一句信息XX，这个很重要，要记住。

调整频率到放行，做飞行计划报告，基本就是：XX航空XXXX航班，执行XXX到XXX航线，计划高度FLXXX，已收听到信息XX（报你刚才听到的那个号码），请求批准。

放行收到后，会检查自己的清单，看是不是有这么一回事儿，如果是有，那放行会重复一遍机长刚才说的话，机长听到后，再复述一遍，这就算是拿到飞行许可了，注意不是起飞许可。

设置FMC，把起飞机场、目的地机场、所经过的导航点、计划的巡航高度、计划的巡航速度都输进去，然后交叉检查一下，看对不对，因为有些导航点的代号是一样的，但是经纬度就差十万八千里了。有些航空公司会把常飞的航线储存在FMC里，直接调出来就可以了，但是还是要交叉检查。

打开客舱的空调和灯，让可爱的空姐MM们上来准备航班事宜吧。而自己再检查一下各项仪表，比如燃油量，还要打开货舱门，开始装行李了。稍后乘客会开始登记，例行欢迎一下：各位旅客朋友，我是本次航班的机长，欢迎您乘搭XX航空，由XX市前往XX市。?行李上完，旅客上完，关舱门。检查飞机的重量，调整配平轮。

FMC可以计算出来今天起飞需要的速度是多少，设定AP自动驾驶仪。机组二人交叉检查各项设备设置，这是有个清单的，副驾驶负责念，机长负责查看。检查完毕，联系地面，请求推出，准备起飞。地面会询问拖车是否就位。然后地面会回答，同意推出，机头向X（东西南北）。这个时候大拖车就开始把飞机缓缓推出去了。

推出去，就位之后，开始接通油路，打开引气机，先启动左发动机，然后是右发动机。联系地面，请求开始滑行。地面会告知，经过哪几个滑行道，抵达几号跑道，复述这句话，然后松开刹车，**门，开始滑行。?地面会观察飞机的滑行，到差不多的时候，会通知机长改成联系塔台。

机长会说：XX航班，请求使用XX跑道起飞。塔台会回答：XX航班，XX跑道外等。机长会把飞机滑行到跑道尽头的滑行道上等着，不可以进入跑道，否则就是特大事故了，最起码都是重大事故征候。这个时候，机组二人再次做起飞前**一次交叉检查。塔台确认没有飞机在使用跑道起飞或者着陆后，会联系机长：XXX航班，你可以使用XX跑道起飞，风速XX节/风向XX，修正场压XXXX（如果不矫正大气压，那飞机的高度计会不准，比如在**起飞，你明明在地上呢，但是高度计显示你的高度是几千米），使用XXXX离场（这是个离场的标准程序叫做SID）。

机长复述这句话，然后打开着陆灯，襟翼放到五度，缓慢**门，飞机开始加速，根据FMC的设定，副驾驶要提醒机长，V1，V2，Vr……飞机起飞了。?离开地面后，收起落架，塔台联系机长，请联系出发，再见。机长复述，然后联系出发，出发会告诉机长继续爬升到多少高度。超过400英尺后，机长接通AP，收起襟翼，飞机开始自动飞行，这时飞机会往下低一下头，恢复正常爬升仰角。这时，机长就和我们没啥区别了，干坐着，看仪表就行了。

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