随着以太坊网络的使用达到一个新的高度，以太坊的价格会上涨吗？

随着以太坊网络的使用达到一个新的高度，以太坊的价格会上涨吗？

近年来，矿工与以太坊网络的互动达到了历史新高，但燃料消耗的增加可能会给以太坊网络带来拥塞问题。

根据Delphi digital最近的一份报告，以太坊区块链上使用的燃料（气体）总量已经达到历史**水平，而且这个数字似乎肯定会继续增长。燃料是以太坊区块链的一种充电方式。自2020年初以来，该网络的燃料使用总量一直在增加。

油耗和**可能油耗来源：Delphi digital

使用的燃料总量与比特币区块链中的交易成本指标不同。在以太坊网络上，交易和智能合约成本由所需燃料和燃料价格决定。这种机制使成本能够动态变化，并在一定程度上独立于以太坊的价格。

给定事务中使用的燃料量取决于事务的计算复杂性。另一方面，燃料价格由执行交易的人选择，并以以太坊计价。价格最终由以太坊矿工决定，他们根据燃料价格接受或拒绝交易。

美元兑美元和去中心化交易所占主导地位

尽管燃料使用量已达到历史**水平，但以太坊区块链上的交易数量远低于2018年1月4日创纪录的1349890笔交易。

这意味着，总燃料使用量的增加来自于使用更多的智能合约，这些合约更加复杂，因此需要更多的燃料。

根据ETH加油站的数据，消费主要来自USDT，仅以太坊的燃料成本就高达116万美元。然后是去中心化金融应用程序和一些骗局和庞氏骗局。Usdt的平均燃料价格也领先，为35.5千兆瓦。

在美元兑美元汇率稳定后，去中心化交易所似乎在人气方面处于领先地位。根据dappradar的数据，单从交易数量来看，IDEX是使用最广泛的DAPP，而IDEX和kyber在ETHereum网络中均排名前3

最近的一项调查还显示，DeFi的**认知和利用率来自去中心化的交易所。

更高的交易成本和燃料限制

以太坊网络的使用增加了平均交易成本，因为矿工更愿意处理燃料价格较高的交易。据glassnode称，截至发稿时，平均交易费用已从2020年1月的0.08美元增加了5倍，达到0.41美元。这也占到矿工收入的10%左右。

总燃料使用量受矿工设定的区块燃料限制限制，该限制通过确定区块中有多少交易来限制以太坊区块链的大小。每个街区的燃料使用量一直在稳步增长，从1月份的69%增长到撰写本报告时的95%，接近目前的上限。

考虑到目前网络油耗的增加以及相关的区块燃料限制，以太坊近期可能会因各种因素面临网络拥塞。如果燃料使用量上升到上限，用户将不得不与更高的燃料价格竞争，以执行交易和智能合约。

此外，以太坊价格的突然暴跌可能导致更高的费用和网络拥塞。从3月12日的暴跌中可以看出，根据该街区的一份报告，平均费用从0.16美元增加到1.04美元。

在这种高度不稳定的环境中，交易者可能会发现网络拥塞很麻烦，因为DFI平台和中心化交易所的杠杆头寸可能在他们采取行动之前被清算。

当使用量接近矿工设定的限度时，可能需要提高燃料块的限度。最近一次增加是在2019年9月，当时的燃料限制增加了25%，从800万左右增加到1000万左右。

不过，这一变化将进一步增加以太坊的区块链规模，以太坊的区块链规模已接近140GB。因此，似乎没有简单的解决方案，而以太坊在可伸缩性方面面临着相当大的挑战。