《华尔街日报》：马斯克与美国监管机构

根据《华尔街日报》发表的一篇文章，近年来，因非传统风格而受到投资者高度赞扬的马斯克一直与许多美国政府机构发生冲突，但在与这些机构的一系列冲突中，马斯克总能成为赢家。

作者指出，许多监管机构也对马斯克试图规避监管规定或无视执法措施的行为感到担忧。过去，金融市场监管者和负责工作场所、道路交通和航空航天部门安全的监管者都已经失利。一些联邦监管机构表示，马斯克违反了法律，威胁到公共安全。马斯克反驳说，监管当局的做法拖累了时代的进步。同时，他采取了不同的策略，以避免监管条例成为阻碍他进步的绊脚石。

本文从舆论、SpaceX爆炸、超级工厂检查、特斯拉致命交通等方面重新论证了马斯克与执法机关对峙的过程。

就舆论而言，即使与其他长期对监管机构不满的硅谷巨头相比，马斯克也显得格外独立。在与监管部门打交道的过程中，马斯克没有选择相互理解和通融的做法。他通常的方式是通过Twitter公开诋毁对方，有时甚至是粗俗。美国证券交易委员会（SEC）要求特斯拉提供信息，说明特斯拉是否根据2018年与马斯克达成的法庭和解协议，对其发布的***息进行了审查。但是这位亿万富翁去年夏天通过发布一篇粗俗的、带有启发性的推特回应：“SEC，三字缩写，中间有艾伦。”当被要求评论这篇文章的一些细节时，马斯克用一个“便便”的表情回答。当被要求详细说明时，马斯克拒绝就他与联邦机构的互动或他对监管的看法发表评论。马斯克在4月27日的推特上说，他“99.9%的时间”接受监管机构的意见。但他补充说，分歧的原因“几乎总是因为过时的法规无法预见的新技术”

纳森·韦斯是一位长期关注特斯拉的独立研究分析师，他说，特斯拉的支持者视他为“自由斗士”，并为他欢呼。

SpaceX公司在得克萨斯州的波卡奇卡测试其星舰SN8火箭时，它与发射台相撞并爆炸。在FAA要求SpaceX推迟1月份的发射后，马斯克指责该机构拖累了研发进度，并表示其监管条例已经过时。“这些条例针对的是每年在政府设施进行的少量不可回收发射，”马斯克1月28日在推特上写道，“根据这些条例，人类永远不会到达火星。”联邦航空局局长打电话警告马斯克，他必须遵守联邦航空局的规定。

事故发生后，特斯拉还拒绝了美国职业安全与卫生管理局官员提出的进入其内华达巨工厂进行现场检查的要求。美国内华达州奥沙市2019年5月20日收到法官的行政命令，对特斯拉超级工厂进行全面检查。尽管有行政命令，特斯拉的一位高管还是拒绝他们进入工厂。

“他们很难对付，他们就是这样对待我们的。”副警长说。

特斯拉面临的一个更引人注目的问题是它的**驾驶辅助功能，称为自动驾驶仪。由于涉及一系列交通事故，该制度曾多次受到监管部门的审查。2016年美国佛罗里达州发生一起致命车祸后，美国国家交通安全委员会发现，特斯拉先进的辅助驾驶技术（允许驾驶员长时间把手从方向盘上取下）与事故有关。

作为一个9岁的孩子，他可以通过编程和写游戏来赚钱，在沃顿商学院学习，他可以写关于超级电容器（电动跑车的核心技术）和太阳能（当时是非常**的技术）的非常完美的商业计划，重新发明电动汽车，而计划用火箭飞船把人送上火星，他怎么能是一个冷静正常的人呢？