金融：城市公共地铁

自从layer2.finance推出以来，有用户建议我们写一篇关于layer2.finance核心概念的白话文，解释一下它如何将参与DeFi的成本降低100倍，是否能让参与DeFi的事情变得更加复杂。本文以董先生在《美国医学会》中的类比为基础，旨在说明Layer2的工作原理。金融更生动。

只有私家车的DeFi城

DeFi市有许多盈利的“商店”

DeFi是一个城市，你的家就是你的钱包。DeFi市是个失败者，因为它有各种各样的“钱庄”。只要你过去把钱放在商店里，你就能获得比银行高100倍的固定收入。这些所谓的商店是大家熟悉的DeFi协议：渴望，曲线，复合，奶油，寿司交换，Uniswap，AAVE和alchemix。这些商店之间还有一种“合作关系”：你可以把钱存到a店，取回“存单”收据，然后拿收据到B店多挣钱。这种“存款”通常被称为LP代币（流动性提供者存款）。这种依靠证据叠加的方式被称为DeFi的“可组合性”。

目前，layer1 WiFi的高交易成本就像店与店之间的专车成本

都是小偷，但有一件很痛苦的事，在这个城市，除了叫专车，你没有其他交通工具。例如? ：你要去一家名为compound的老马厩养狗店，它可以为你提供每年10%的马厩养狗收入，但来回要花250美元。值得注意的是，无论你带多少钱去那家商店，它都一样贵。

这种一人一车的特殊车费是以太坊目前的高额汽油费。

小华是个百万富翁。她每天背着数百万现金到处跑。她总是想在中国租一辆特别的车，她不在乎：她省了100瓦，付了250美元，这只占额外费用的0.025%。以10%的年收入，她可以在一天内收回车费，开始赚钱的模式。

然而，对于前途光明的小明来说，他只有2000元可玩。他面临一个头疼的问题：小明租不起专车。如果小明想和小华做同样的事，他会先付250元车费，现在他只剩下1750块钱了。我们掐着手指算了算，10%的收入，他成功后一年净亏75美元！这是什么

让我们严肃一点。对于亚洲、非洲和拉丁美洲的人民来说，DeFi一直说他们想要拯救，这一点尤为重要。他们确实需要DeFi来帮助他们摆脱不稳定的金融体系，但他们实在负担不起成本。

用户很生气！我们，TM，终于从“传统金融”变成了“DEFI城”。原来，我们以为下里巴人有幸挣到年收入的10%，我们就怀着拯救穷人的伟大愿望。我没想过。这是另一个普通人无处居住的地方。

什么鬼东西！

二、财务：DEFI市公交公司

金融就像一座现代化的地铁在一个城市里

在我们放下桌子之前，让我们冷静下来。让我们总结一下。是谁的错？这些钱庄没什么问题：如果你把钱放进去，那真的是钱。主要的问题是我们在这个贫穷的城市只能坐专车。在现实生活中，如果我们想从家里到徐家汇，我们应该先乘地铁1号线吗？

这就是layer2.finance的精髓：DeFi世界的巴士公司。无需乘坐专车，可通过地铁向四面八方延伸（二层卷起二层扩展平台）。分解作用的类比如下：

1购买“公交卡”：发送一个低手续费的layer1交易，将您的资金从layer1转移到layer2.finance的Layer2上卷链。从layer1的角度来看，您的资金实际上进入了与layer2汇总绑定的基金池。

2进入地铁站，在站台排队等候前往徐家汇的公交车：发送Layer2交易，表示“我要向大院协议发送200美元”。这一步几乎不收手续费。

3地铁到达后，和其他要去徐家汇的人一起上地铁，一起去徐家汇：layer2.finance将收集所有的资金分配请求，只发送一个layer1事务，收集所有请求，并将资金分配到公共资金池中的大院。地铁里的每个人都要分担第一层的交易费用。

4当你想把钱转到其他有利可图的商店时，只需重复步骤2、3和4。

这样，用户使用DeFi的费用就大大减少了，因为layer2.finance在聚合交易中不需要为每个单独的资金分配需求支付L1交易费（专用车辆费），而是将layer1资金分配的交易成本分配给地铁上的所有用户。如果地铁上有100人，你可以轻松地把费用降低100倍。这样，许多规模较小的资金配置需求就可以中心化起来，与地方暴君竞争。

不，等一下。我们怎样才能确保司机不急着打包乘客和捆绑车票呢？layer2.finance是一个中心化的基金托管吗？

冷静！这就是celer和layer-2 rollup的核心技术工作的地方。我们这里不讨论太多的技术细节。Layer2扩展技术可以实现*的去中心化托管。即使公交公司是坏人，也没有办法得到或控制你的钱。从理论上讲，最坏的情况是地铁可能中途停，你需要自己去，但这种情况很难发生，因为“公交公司”不是一个单独的个体，而是整个去中心化的国家监护网络。

这不正常。俗话说，出事必有鬼。告诉我恶魔在哪里？

恶魔是：用户需要和其他人一起在站台等车，以时间换取成本。土豪劣绅的L1交易可以立即将资本投入DeFi协议。为了把所有的用户聚集在一起，为地铁上的每个人节省成本，总是会有延误，等待火车离开或到达点（从几个小时到一天）。当然，这也取决于命运。你一到月台就可以走了。如果单击“上一步”，您可以在到达车站时乘坐第一班车离开。但是，考虑到节省了100倍的交易成本，这就叫“取舍”，不能说是骗人的。

与地铁一样，随着地铁二层线的发展和乘客的增加，地铁发车频率也会相应增加。因此，等待时间将越来越短，最终他们甚至可以在某些情况下比layer1更快地交易！这种现代化、低成本、可靠的公共交通系统不仅有利于城市现有居民，而且实际上会吸引更多的人加入城市，并形成正反馈，这将为城市的整个DeFi生态系统增加更有效的流动性。

拓展全球交通网络

就像任何公共交通系统一样，一开始就有一条线路，几个车站的人跑得更多。Layer2。财务也是一样的。我们将快速整合现有DeFi生态系统中的重要协议和关键策略，这种整合可以快速完成，而无需对现有DeFi协议进行任何额外更改或迁移。随着用户数量的增加，地铁线路和站点将逐渐增多。

一旦系统中形成了具有大量用户和移动性的网络效应，新的DeFi协议将扭转局面，希望能够吸引这种有价值的移动性，并希望积极建立layer2.finance的适配器。

这种公共交通系统并不局限于一个城市（连锁）。随着新的layer2 rollup、side chain和其他layer1的出现，layer2.finance可以演变成一个跨城市甚至全球的公共交通网络，它可以一次上车并通过整个网络。

金融是大众的定义。通过先进的layer2 rollup技术构建DeFi公共交通系统，普通用户可以中心化精力做大事，与土豪劣绅平起平坐，在整个DeFi生态系统中以简单的操作、低廉的成本和高效的回报，享受到DeFi的实实在在的利益。从群众中来，到群众中去，请期待Layer2金融的离去！