打开一个脑洞：十年后，特斯拉+NFT+defi=？

两天前，我和makerdao的早期Maker喝了一杯，他们回答了我的问题。金融机构的职能应该是创造信任，优化资本配置。然而，像马克多这样的过度质押更接近典当行的形式，资本利润效率与他走向中央的愿景并不一致。如果换个角度考虑，马克多现在只持有以太坊抵押贷款，但他的想象是，所有资产都可以用货币发行。随着担保品的多元化，发行货币的权利将逐步移植到民营企业和个人身上，这是最有力的。如果你看这瓶啤酒，如果大家都认可它的价值，那么所有者和生产者就可以进入固定货币化，而无需中国金融机构的参与。

所以，我打开了一个大脑的洞，如果未来特斯拉的抵押硬币，它应该是一个什么样的过程？

第二步是评估车辆价格

汽车价格评估是一个成熟的系统。现有的Maker有一个成熟的数据库。通过输入车辆识别号（VIN），您可以知道具体的车、年龄、车辆是否维修过等。只要对汽车的固定位置进行扫描，现有的机器学习模就可以轻松确定汽车的油漆和内饰状况，验证汽车的真实性。如果特斯拉将车辆内部传感器核心打开给估值工具，就能更好地读取机器运行状态，准确确定车辆价值。假设特斯拉仍然是之后市场上销量**的新能源蒸汽公司，而且市场总是透明的，那么估值模就可以准确。

第1步：NFT车辆

有必要证明这辆车的所有权和控制权。只要特斯拉愿意敞开大门，这往往很容易。将评估的车辆信息（资产信息）记录到代币中。NFT代币表示车辆的所有权。代币转让相当于车辆的所有权转让，每个代币相当于车辆的唯一钥匙。代币转让后，原车主失去车辆所有权，新车主获得车辆钥匙。

第三步，以及车辆的投资、抵押和定价

想象一下，OpenSea或其他NFT交易平台在10年后一直持有特斯拉NFT交易。此时，所有者有两种选择。通过出售NFT，所有权可以直接转让。车主拿到资金后，买家可以驾车前往买家处，数字货币钱包中的代币激活⻋。

另一方面，车主可以抵押车辆的NFT，前提是Dao同意在某一年内将抵押资产类别添加到某一车上，相应的NFT是标准NFT价值的比例。车主可以在makerdao或其他****平台上质押NFT，NFT是一种相当于美元的稳定币，仍然归车主所有，可以将其资本投资于DeFi的各种利息资产和交易。它主要是定期支付平台的利息，相当于出租行权。

这是****平台最重要的问题。预计将有一套特斯拉维持的特斯拉-u价格和特斯拉维持的特斯拉-u价格。如果以固定折旧，车主不归还借用的资金，或者车辆发生严重事故，车辆上的传感器报警，车辆价值暴跌，车辆所有权将不属于车主，而车主会开车回到某个点的基础会议上，完成质押物的结算。

对于特斯拉车主和特斯拉来说，整个过程其实就是无银进入抵押贷款，完成创造资金的过程，并且不依赖任何中国金融机构（特斯拉企业本身除外），这是一种穿着讲究、超高效的方式。除了政策原因外，特斯拉的“抱团”也无法保证，而“开车”部分的“路”也有些虚幻。整个流程中的基础技术已经非常成熟，实际业务可能是迟早的事情。

区块链要想被规模所接受，首先要有赚钱的效果，然后才能标准化，它有一个非常简单的估值逻辑。例如，之前，公共公链关注TPS、DeFi和TVL，第三是运营。NFT现在专注于艺术作品，赚取流量和关注度，并且充满了短期的盈利效应。但由于艺术品的特殊性，估价逻辑缺口相对较大，线下艺术品的确认和流通相对复杂。

我更看好游戏道具、域名、图标设计等原创数字资产的NFT，通过叠加DeFi完成货币的创造。如果我们能进一步引入特斯拉的资产包，区块链将逐渐被颠覆。