从“新基础设施”的角度理解区块链

4月20日，国家发改委**明确了新基础设施的范围，将区块链纳入新基础设施，这让内部人士有些意外。

国家出台的政策中说：新的基础设施主要包括三个方面：一是信息基础设施，如以5g为代表的通信网络基础设施、物联网、工业互联网、卫星互联网、以人工智能为代表的新技术基础设施、云计算，区块链，以数据中心和智能计算中心为代表的计算基础设施；二是集成基础设施；三是创新基础设施。目前，区块链产业的实施存在一些问题。从业者在DAPP等方向上做了很多努力，但效果很差，这使得社会对“什么是区块链”、“区块链到底能不能实现”、“区块链到底能不能使用”产生了诸多疑虑。

事实上，从“新基础设施”的角度来理解区块链是一个很好的角度，它可以帮助我们回答“为什么区块链很难在短时间内落地”、“区块链到底有什么用”等问题。

一。区块链是一种公共基础设施。

传统基础设施一般指铁路、公路和机场。“新基础设施”和传统基础设施有许多共同点。以传统基础设施中的公路为例，民间有一句俗语叫“致富，先修路”，说明了公路基础设施的重要性。如果道路通过，村庄将与外界相连，村庄的世界将被打开。所以农村发展最基本的是修路，这是最重要的基础设施。

同样，区块链也是一种基础设施。它是互联网的基础技术。在这种底层技术之上，将会有各种各样的生态，给人们带来极大的便利。区块链的核心特征是数据可以在整个网络中验证。因为它面向整个网络，链上的数据就相当于村里打开了与外界联系的大门。

目前，中国将区块链列为“新基础设施”的要素之一。这种定位应该非常准确，因为它确实和传统的铁路、公路、机场等一样，是非常重要的基础设施。而且，基础设施建设难度很大，建设周期长，经济效果不明显，前期可能面临长期亏损，这可以回答“为什么区块链落地这么慢”等问题。

二。这种基础设施可以被每个人以低成本甚至****。

公路在那儿。只要不是高速公路，一般高速公路都是免费开放的，大家都可以使用。

区块链也有这样的开放性。公链直接面向整个网络。每个人都可以自由使用，不会检查你的身份，也不会对你附加各种限制。每个人都有平等的参与机会。

高速公路是一种社会福利。国家负责大部分地区公路的设计、施工和养护，费用由国家承担。老百姓****这条公路。虽然从税收的角度来看，最终还是由纳税人来承担，至少不是贫困地区的老百姓。

区块链和高速公路有一点区别。大多数区块链不是由国家建立的，而是来自社区。但和高速公路一样，区块链对用户没有门槛。虽然一些使用工作量认证的公链需要支付一些手续费，但这些手续费相对较低，可以忽略不计。

3基础设施建设困难，需要大量的“工作”

修路非常困难，需要大量的人力物力，需要大量的“劳动”，特别是在原来的机械化水平还不够的情况下，所以即使到了今天，许多村庄仍然没有一条路；但另一方面，一旦修路完成，就是百年计划，可以长期使用造福子孙后代。

区块链也是如此，特别是工作量证明的公链。这样的公链发展起来并不容易，因为它需要大量的算力来保证安全，需要广泛的生态来保证其背后的经济体系，需要在各种生态位上保持微妙的平衡来保证其可持续发展。但是，公链一旦建立，就永远不会关闭，可以连续使用数年。

四。基础设施的后续维护也非常困难。

道路建成后，一般几年或十年就能满足村里的需要。也许十年后，当村庄发生很大变化，比如，当每个人都富裕了，汽车多了，道路可能会变得拥挤，需要再次拓宽和修复，但那是十年后的事了。

另一方面，修路是一件非常复杂的事情。它需要封路。先封边后封边需要大量的人力物力。道路翻修的工作量可能仅次于新道路。

同样，区块链也是一种底层的数据交互协议。通常，协议只指定最基本的交互操作。一旦确定协议在未来有很长一段时间，它就不会被修改，即使要修改，也可能要过几十年，就像当前的IP4改为当前的IP6一样。

如果一个去中心化的区块链需要修改其规则，那也是非常困难的。我们需要考虑到社区的影响。每个人的兴趣都不一样。吵架可能要花很长时间。有时修改区块链规则比创建新区块链更困难。

五。基础设施给我们的生活带来了明显的便利。

过去没有公路的时候，附近只有几条泥泞的小路。现在有路的时候，如果你愿意走泥泞的路，你仍然可以走泥泞的路。但是当有高速公路的时候，只要有可能或者稍微远一点，你就会选择尽量走这条路。这样，你就不用担心你的衣服会被泥巴弄脏，汽车也会被雨困在地里。

同样，在区块链出现之前，我们在互联网上有很多业务，在互联网上使用似乎非常方便，至少已经习惯了。但区块链出来后，会把很多生产要素放在链上，原来需要确认权利的，现在可能等于确认权利；原来需要排队的，可以直接在网上处理；需要跨部门清算的，它可以通过数据交互和交叉链来实现。基本上，大多数业务都可以在公链完成，而且不会有太多地方需要你“跑腿”和“尿尿”

六。基础设施更重要的意义是对外开放。

一个村庄有了道路后，道路本身可以给村庄带来很多便利，但道路的意义更大。它一般与外界的路网相连，使村庄与外界形成一种连接状态。因此，真正重要的不仅是道路，而且是其背后连接的道路网络。

同样的，虽然公链和路有着各自的含义，区块链本身当然可以为链上的生态系统提供很多服务，但更重要的意义是你可以通过链与其他链上的数据进行交互，您可以使用其他链上的功能进入其他链上的生态系统，用专业术语来说，“交叉链的含义可能不小于公链本身”

七。一级和二级基础设施。

在普通的小城市里，只有一条主干道。如果没有必要，没有人会随意建造许多。即使一些城市比较繁荣，修建了很多公路，也总会有一级公路和二级公路。只有一条真正的主干道和交通流量**的道路。

区块链是一样的。一般来说，在同一领域、同一行业、同一业务功能下，真正发展起来的只有一条采用工作量证明机制的公链，因为这条公链需要大量的能量，背后需要大量的生态支撑。而且，这种公链具有网络效应，最终会随着力量的增强而变得越来越弱。因此，即使同一方向有多个公链，一个公链的流量也明显大于其他公链的流量。

八。基础设施的升级一般也需要“交通工具”的升级。

当然，普通自行车也可以在马路上行走，速度比泥泞的小路快得多，但马路最适合汽车，而汽车在马路上的速度最快。所以当有路的时候，如果你还用它来跑自行车甚至行人，那么路的优势就不会充分发挥出来。

区块链也是如此，尽管普通信息也可以放在区块链上，享受区块链的开放、透明、防篡改和可验证的特性。但是区块链的使用是有成本的。它最适合那些有价值的数据，那些背后有大量资产的数据，那些真正需要强大信任的数据，以及那些需要与外界互动的数据。简而言之，最适合在公链上运行的数据应该是“汽车”而不是“自行车”

新基础设施的内涵和社会意义远不止这些，但从基础设施的角度理解区块链是一种有效的方法。