Mobifi：区块链版“滴滴+优步”，给旅游带来实惠

当前，随着城市化的发展，交通问题日益突出。特别是在海外地区，移动出行聚合平台相对较少，用户出行极为不便。

缓慢的流动过程只是欧洲交通发展的主要障碍之一。更重要的是，很多旅行社出于竞争关系，担心数据共享会降低自己的核心竞争力。而且，欧洲各国相继出台隐私保**，数据隐私的重要性日益受到重视，数据泄露也成为服务提供商面临的问题。因此，绝大多数人都不愿意将API与主流应用软件对接。此外，用户出行习惯多样化，但传统服务商难以满足不同需求，激励措施不强，服务商缺乏提供深度、多样化、个性化服务的动力。

一个名为mobifi的海外项目试图引入区块链来解决城市出行问题。4月1日晚，mobifi项目负责人尤迪做客星球超级电话社区，详细讲解mobifi如何改变城市交通和旅游领域。

目前，mobifi有两个核心组件：旅行即服务（MAAS）旅行平台，连接所有旅行应用程序，为消费者提供简化的旅行体验服务；免费货币融资，用户可以用闲置资金（如交通卡）投资DeFi项目以获得收入。

以下是《星球日报》编辑的社区访谈记录：

今天：mobifi希望简化停车和骑行体验，为每个人提供灵活易用的旅行服务。由于很多用户对mobifi并不熟悉，请给我们详细介绍一下这个项目（成立时间、定位、目的等）。

尤迪：mobifi项目实际上来自我们去年在瑞士F10金融科技孵化器做的一个项目。我们是荷兰的一家初创公司。我们成立于集团年之初，然后通过层层筛选进入F10。我们今年二月刚毕业。但这个想法实际上起源于2019年的荷兰第三届荷兰移动黑客大赛。他当时得了第一名。之后，我想把这个想法变成现实，成立公司。

我们的目标是解决两个问题：1）城市交通，特别是换乘和模式转换。目前主要目标市场是欧洲，以后将逐步进入其他市场。2） 如何更有效地利用大家闲置的流动性信贷，如何以代币化流动性信贷参与DeFi产品的投资理财。Defi的face用户必须是全球性的。

我们的目标是整合交通和旅游服务，提供高品质的旅游体验。进而颠覆交通预付卡市场，使交通资金也可以用于财务管理。

今天的《星球日报》：目前城市旅游存在哪些问题，区块链在城市旅游中能起到什么作用？

尤迪：事实上，在欧洲旅游非常方便，因为公共交通和基础设施非常完善，但大城市仍然面临巨大的交通压力。交通堵塞、停车位少和空气污染是当地政府头疼的问题。对于消费者来说，这也是一个经济和时间问题。在阿姆斯特丹市中心很难找到停车位，平均每小时8欧元的停车费也非常昂贵。近年来，有许多新的旅游解决方案，如自行车共享、电动车、租车、优步等。但大多数时候，他们给城市带来的混乱甚至超过了他们带来的好处。

一个好的解决方案是通过移动即服务（Maas）将这些旅行服务联系起来。北欧和德国的一些初创企业已经尝试过，而且还不错。但**的困难是要打通并在公司间共享数据，否则这项服务就不能完全开放。在与当地铁路公司沟通的过程中，我们知道他们正在与西门子和当地其他大旅行服务供应商合作，包括道路救援、公共汽车和电车公司。然而，该项目已经进行了两年，甚至商定的框架也没有**确定。

区块链可以完美解决多方合作的问题，使数据共享透明（但可控），突破竞争对手企业之间的合作壁垒。

《星球日报》：除了mobifi，很多项目都尝试了“区块链+旅游”的方向，比如Tada和出租车连锁，但发展并不理想。你认为这些项目失败的根本原因是什么？与这些竞争产品相比，摩比菲有哪些差异化优势？

尤迪：区块链+旅游的想法其实毫无意义。把这项技术应用到他们想象的某些问题上是不正确的。当我们在孵化器和公司中展示区块链时，我们从不提及它。区块链是一种技术。最重要的是你解决的问题是否是对方真正需要的。没有人会为区块链买单（数字货币投资不同）。出租车真的需要区块链吗？我不这么认为。Uber的**优势在于它的算法和路径规划，以及如何调度订单等。这些都需要大量的数据和机器学习操作。只有这样才能提供良好的用户体验。你在乎是区块链还是数据库？他们想用区块链解决的问题似乎是一个伪需求。。。

当然，并不是说这些想法完全不合逻辑，而是技术的选择也是它们不能真正进入市场的原因之一。以太坊的公链对于那些提供运输服务（地铁、公交等）的大企业来说是不可接受的，不管它的交易速度、汽油费和以太坊的价格波动。。。目前，公链合规在短期内是不可能的。一家初创公司不可能花5到10年的时间。早就不见了。

Mobifi的旅游平台是建立在corda之上的，corda是一种被广泛接受的授权账本技术。许多大银行、交易所和企业都在corda上开发和运营自己的服务。例如ING银行、纳斯达克证券交易所、six证券交易所、sap、埃森哲等。

科达在金融领域处于主导地位，因为它的初衷是实现**的合规性，使这条区块链能够符合其他区块链的优势（如透明、防篡改、分布式等）。我不知道你是否和银行打过交道。不管怎样，他们以严格著称。如果他们能接受科达，就不会有问题。

科达背后的R3公司是我们的长期合作伙伴，我们也加入了他们的风险发展计划。他们为我提供技术和社区市场支持。我们也是目前唯一一家探索移动领域的初创公司。

另外，我们正在开发的科达桥应该是市场上唯一的。这不仅可以将传统的移动服务扩展到WiFi，也可以扩展到我们自己的产品。同时，它为corda上已经存在的其他应用程序打开了一扇大门，引领着数字货币和DeFi以及NFT的世界。

每日：mobifi的核心组件之一是旅游即服务（MAAS）旅游平台。该平台可以连接所有旅游应用，为消费者提供简化的旅游体验服务。换言之，需要大量的服务提供商参与。mobifi与哪些平台对接？

尤迪：目前，我们已经与荷兰的一家全国性公共交通服务提供商签署了意向协议。我们将在第二季度启动PoC验证项目。我们还联系了两家智能停车服务提供商。他们还签署了意向协议。最近，我们正在讨论同时与几家电动踏板车公司合作，将有一个完整的旅游端到端解决方案集成。

今天：在mobifi设计中，引入了两种代币系统，即ile代币和mobifi代币。你能介绍一下它们的功能和相互作用吗？你为什么这样设计？

尤迪：是的，这也是我们解决我上面提到的问题的一个解决方案（包括合规性、桥接到DeFi等等）。微笑代币是corda的内部代币，所以它不能自由流通，就像你给你的交通卡充值，钱就在你的交通卡上一样。微笑的作用是在整个旅行社中扮演支付的角色。因为它是一个基于区块链的代币，它允许不同的旅行服务提供商管理账簿，共享数据，并促进月末的结算。

Mofi代币是ERC20代币，这是我们将发行的代币。用户可以通过我们的corda DeFi桥将微笑转换为mofi，反之亦然。兑换成mofi的代币也可以直接用于投资DeFi产品，也可以转为其他代币，如ETH、Dai等。不管怎样，进入数字货币世界后，我们将有做自己想做的事情的自由。当然，在早期阶段，我们会筛选高质量的DeFi产品，以及我们自己的LP项目，以增加用户代币的价值。

这种设计的根本原因很简单。我们需要遵守规定，实施这个项目。Mofi代币不能立即用作唯一的支付代币。我们必须整合运输服务提供商，所以corda和ile是必要的。此外，双代币系统还解决了授权账本与公共账本的完美对接，使两个世界的原始代币得以沟通。这一潜力是巨大的，因为目前DeFi或数字货币市场的市场规模太小。比特币应该只有苹果市值的一半吗？我们需要这些大公司和机构进入，以便扩大市场。市场越大，就越稳定。特斯拉、微战略和greyscale就是很好的例子。它们肯定会对比特币的价格产生非常积极的影响。

日报：mobifi的另一个核心组成部分是金融机制，它允许用户投资闲置资金。你能介绍一下可以投资的项目的种类和具体的实现方式吗？此外，这些项目的审计标准是什么？

尤迪：我们不做自己的投资产品。我们只是为用户提供了一个选择他们想要投资的DeFi或NFT产品的桥梁。通过我们已经建立的一些合作伙伴（尚未发布），我们可以确认他们包括一些数字货币贷款、一些指数投资等。当然，我们还将启动我们的LP项目，帮助用户为mofi增值。除了投资，我们还有其他方法让用户获得更多价值。例如，我们的数据市场合作伙伴麒麟，我们正在酝酿一个mofi-Kyl对，以便我们的用户可以使用mofi在麒麟上交易他们的旅行数据，以获得额外的利益。

反正玩的方法有很多，我们会慢慢介绍的。

这些项目将由我们的团队成员在早期阶段选择。我们有专业的律师对对方进行适当的调查，以确保对方的合法性。同时，我们还将根据其用户规模和资金量进行风险评估。最终的选择权仍在最终用户手中。但是，在前期，我们必须只关注市场上一些成熟的产品，以降低投资风险。

《星球日报》：你能告诉我们mobifi目前的合作伙伴以及他们为项目的开发和实施提供了哪些帮助吗？

尤迪：我们的技术合作伙伴主要分为以下几个部分：

预言机：api3，剃刀，雨伞等

数据市场：kylin等人

第二部分：待定

保险公司：联合金融等

Defi产品：待定

区块链底层/第1层：R3，Hedera

交易所：待定（CEX）

金融科技孵化器：F10

Mobility的企业：瑞士的一家智能停车公司（共享停车场）、荷兰的一家智能停车公司（企业共享停车场）和一家国家公共交通运营公司。

crpto方向的合作伙伴主要帮助我们提供相应的技术，帮助我们快速开发展品，特别是DeFi方向的产品集成。

移动的企业化是我们产品在现实生活中真正落地的核心。我们正在计划一个PoC项目。如上所述，我们将在荷兰率先进行测试。

《星球日报》：据我观察，目前mobifi最合作的项目是预言机。预言机和数据传输在mobifi生态中扮演了多大的角色？

尤迪：我不知道为什么预言机这个名字被翻译成这样。但我们确实与三个项目建立了战略伙伴关系，包括api3、razor和umbrella。他们提供的数据对我们的桥梁非常重要，因为正确及时的外汇数据是保证代币兑换准确性的最基本数据。如果汇率错误或不及时，不仅会造成用户的损失，还会让一些人利用这些漏洞攻击我们的系统套现。这就是我们与许多预言机项目合作的原因。你可以交叉验证数据的准确性，你就不会因为公司的问题而陷入麻烦。

今天的《星球日报》：mobifi目前获得了什么样的融资机构？你能告诉我们目前的融资情况吗？

Yudi：我们的主要投资者已经宣布了Apple Capital、黑龙、Ex网、Excel基金会、利得、CSP、达奥、推进器基金、Spyke FAST、X21数字、密码复仇者、凤凰VC、NEXGEN、PEPE等。我们还没有宣布任何其他重要的战略投资者，但今天我们可以向集团中的小伙伴披露一个。星火数字资本对美国进行了投资，并在战略上协助我们在中国和亚洲进行市场推广和战略合作。其他人，请等安。

今天的《星球日报》：mobifi尚未发射。你能告诉我们下一步的发展计划和路线图吗？

尤迪：我是明天，信任互换，4月2日。然后uni将于6日上线，LP项目也将启动。您可以直接提供mofi来赚取利息。

我们今年的重点是科尔达-Polkadot大桥的开发。我们希望在第二季度发布第一批代码，这是完全开源的。另一个关键点是完成数字钱包与移动产品的开发和项目测试的集成。

社区问题一：摩比菲未来会进入自动驾驶市场吗？

尤迪：我目前没有这样的计划，但如果有，应该是和技术合作伙伴合作的一种方式。我认为要成为一家初创公司，我们还需要专注于此。当然，如果将来成为谷歌或优步，一切皆有可能。

社区问题2:mobifi如何实现合规并与传统企业达成合作？

尤迪：我还提到，我们使用的corda授权账本与其他公链有本质的不同。它不是一个完全开放的区块链网络。所以公司有更多的控制权。因此，我们的跨链桥梁在连接这些授权账本和开放区块链网络方面发挥了作用。

社区问题3：与滴滴网的线下产品相比，mobifi有哪些优势？mobifi上线后，使用它的人会减少吗？

于迪：我们不直接提供出租车服务，而是与现有的旅行社服务商联动，让出行转换的用户体验更好。

但我不能评论国内环境。我知道阿里巴巴公司是富强的。他们可以做任何他们想做的事。至少在欧洲，市场需求明显，出行问题也需要解决。

链上旅行社的主要优势是支付透明，将多家传统旅行社整合在一个平台上，使得大家更容易进行合理竞争，具有透明的价值，有利于消费者获得更好、更便宜的服务，成本也应该降低。我不知道你是否认为，不管怎样，我读到一些新闻说，在中国打车的费用比滴滴刚起步时要贵。坐出租车不那么容易。在高峰期不可能增加资金。其实，他们的想法很简单。这是硅谷的一种创业理念，就是抢占市场，然后为用户习惯设置障碍，然后提高价格，改变服务条款。

社区问题4：mobifi对传统旅游公司有何影响？

尤迪：这不会影响传统的旅游公司，因为他们仍然可以提供目前的旅游服务。出租车、自行车、公交车和地铁还是一样的，但我们在此基础上提供综合服务，帮助他们带来更多的用户，降低他们的支付成本（这是瑞士一家停车公司告诉我的，他们使用的银行）支付系统，收费高，导致他们利润低。

社区问题5:mobifi金融服务是传统金融服务，还是投资投币圈，还是两者的结合？

尤迪：一开始是投资硬币圈的理财，主要中心化在DeFi的产品上。我们的合作伙伴也提供传统金融服务。我们将来会考虑引进这个。